山道飘移之王Toyota GT86 Limited 6AT

分类:A生活谷 968赞 2020-07-07 549次浏览
许多车厂都爱用数字为旗下车款命名,而其中最具代表性且广为人知的数字,86绝对是其中之一,尤其对我们这些热爱山路飙速、收看日本动漫的人来说,86更是神话般的传说,即便没有强大的性能、优异的刚性、电子配备辅助,却能在秋名山下坡神挡杀神、屡战屡胜,就算只是卡通塑造出的超现实形象,但也足以影响我们对于车的认知,在内心留下深刻的烙印。

 Toyota GT86 Limited 6AT

建议售价 133万元

平均油耗 13.7km/L

上市时间 2016/10

原厂保固 4年12万公里

讨喜之处  内装质感大幅提昇

遗珠之憾 再多个50hp马力会更好

虽然第五季头文字D完结篇草草结束,让许多忠实的山路迷都相当失望,但是这可不会影响到AE86在车迷心中崇高的地位,沉寂多年之后,Toyota终于在2012年推出最新一代的GT86,拥有着现代流线小跑车的帅气外型,但仍忠于原味的採用了NA引擎及FR配置,诉求极致的操控性能为主体,试图打造出更胜传奇,饶富驾驶乐趣的新世代跑车。

山道飘移之王Toyota GT86 Limited 6AT全新的GT86针对前保桿、前后尾灯、尾翼、叶子板等进行调整,整体看来更具跑格。

随着时间推移,Toyota也在今年10月推出GT86小改款车型,全车系导入内嵌日行灯的全新造型LED头、尾灯组,前保桿也改换更具运动风格的式样,同时将原先位于车侧叶子板上的86 LOGO下移,改换成进气栅口饰板,车尾除了新式尾灯之外,也将本来的小鸭尾翼,以及AERO版的超大型尾翼取消,装载了全新的双色铝合金尾翼,打造出风格强烈的日系小跑车。

山道飘移之王Toyota GT86 Limited 6AT 

小改款后的GT86内装质感也同步升级,换上了全新的三幅多功能运动化方向盘,方向盘中央也多了86铭牌饰板,另外全车系导入了Drive+触控式多媒体主机,可支援USB、SD卡、蓝牙音讯串流及导航功能,Limited以上车型更在三环式仪錶板的右侧新增了4.2吋彩色萤幕,可以显示动态G值、马力扭力分布、单圈计时、基本行车资讯等功能,同时也标配了双区恆温空调、双前座电热椅、类麂皮环舱饰板,并提供红黑、黑两种风格让消费者挑选。

山道飘移之王Toyota GT86 Limited 6AT 

山道飘移之王Toyota GT86 Limited 6AT 

山道飘移之王Toyota GT86 Limited 6AT小改后换装了加上86铭牌的全新三幅式方向盘,内装质感也提昇不少。

山道飘移之王Toyota GT86 Limited 6ATLimited车型的三环式仪錶板右侧多了4.2吋彩色萤幕,可显示G值等性能化资讯。

山道飘移之王Toyota GT86 Limited 6AT试驾车型选择了红黑色内装,座椅也採用红黑色的类麂皮材质包覆,包覆性颇具水準。

乐趣至上

新世代的GT86和Subaru BRZ共同研发,採用了FR传动配置,打造出前53后47相当均衡的车身前后配重,动力系统则搭载2.0升水平对卧四缸引擎,输出功率维持小改前的200hp/7000rpm最大马力,20.9kgm/6400~6600rpm峰值扭力,并可以自身喜好选择六速手排或六速手自排变速箱(本次试驾为6AT车型),创造出极具驾驶乐趣的动态表现。在引擎涡轮化的时代中,GT86可以说是少数维持NA动力的车型,让人享有一拜到底的澎派快感,踩下油门后车辆起步相当轻快,只不过碍于20.9kgm的扭力输出实在满足不了笔者已被养坏的胃口,总显得推力有些不够,即便将转速拉到7、8000rpm换档,切至Sport模式(6AT车型专属),GT86也没有展现出期待中的冲劲,但或许这就是86的本质,没有大马力也能享受杀弯乐趣。

山道飘移之王Toyota GT86 Limited 6AT山路是GT86的主战场,操控更是它引以为傲的武器。

採用FR配置的GT86设有Torsen LSD后轴限滑差速器,可以让左右驱动轮保持在最佳的动力分配,让引擎输出有效的传送到地面,保持车辆该有的推进力,不过既然身为86,不能甩尾怎幺说得过去,而GT86的后轴确实也表现得非常敏感躁动。在山路激烈驾驶时,GT86的动态反应在水準之上,车头指向性精準,也不会轻易的产生转向不足的情况,FR的配置让后轮跟进的速度飞快,即便弯中补油车身大多数时间都还能保持稳定。

山道飘移之王Toyota GT86 Limited 6AT动力维持小改款前配置,同为2.0升水平对卧引擎。

不过上述情况只限定在油门控制得宜的时候,有时只要油门补得稍微多了一些,便可以明显的感受到后轴开始向外滑动,也因为是NA引擎的关係,动力不会突然间涌现,因此即使后轴甩动也都在可控制的範围之内,待技术纯熟后确实是令非常具有驾驶乐趣的车款。

山道飘移之王Toyota GT86 Limited 6AT手排对操驾迷来说有种魔力,只可惜今天试驾的是6AT车款。

山道飘移之王Toyota GT86 Limited 6AT后轴不安分对许多车而言是不被允许的,但在86身上却只是刚好而已。

山道飘移之王Toyota GT86 Limited 6AT好玩的车令人陶醉,能和同样搭载水平对卧引擎的718 Boxster相遇,更让人讚叹它的美好。

项庄舞剑 却成传奇

新一代的Toyota GT86虽然名为86,但其实它和我们熟知的AE86并没有太多关係,顶多就是由它在动漫中创下的神话衍伸而来的车型,虽说可以看到一个古早传说再次复甦堪称一段佳话,不过真要探究其历史背景及血缘关係,还得追朔到1983年的时代。

Toyota在当年推出了第五代Corolla(也就是台湾国产车神话Altis的祖先)的性能版车型──Levin,至于让86大放异彩闻名世界的却是Levin的分支Trueno,由于知名动漫头文字D的主角──藤原拓海驾驶着Trueno在山道上大杀四方,也才让大家知道原来一部看似马力不大、电子系统微乎其微的车也可以开得飞快。

Trueno源自于Sprinter车型,从第二代Corolla开始便独立成单一车系,在Levin(头文字D秋山涉驾驶,阿树开的是85)推出后也顺势推出了性能版车型Trueno,两台车共用同一底盘、引擎,惟车型外观有着些许差异,且同样都使用AE86为开发代号,也成为日后人们称呼这两部车为86的原因。从AE86推出以来,一直到末代的AE111车型,都是以经济考量伪造车出发点,在节省成本的前提之下再来着重性能,因此才会在动漫中被其他车手小看,但也因为节省成本的关係,让AE86有着不到1000kg的车重,搭配比前轮距更窄的后轴轮距,让它的后轴极度敏感且飘忽不定,却成就了它适合甩尾的先天因素,也成为了Toyota品牌中最出名的一部车。

规格表

车名AE86

车身尺码4180×1625×1335mm

引擎型式L4 DOHC 16V

排气量1587c.c.

最大马力130hp/8000rpm

最大扭力15.2kgm/5200rpm

变速箱五速手排

车重925kg

悬吊系统前麦花臣、后拖曳臂

前、后轮距1355/1345mm

驱动方式FR

安全配备NA

车名GT86

车身尺码4240×1775×1320mm

引擎型式F4 DOHC 16V

排气量1998c.c.

最大马力200hp/7000rpm

最大扭力20.9kgm/6400~6600rpm

变速箱六速手排/六速手自排

车重1280kg

悬吊系统前麦花臣、后双A臂

前、后轮距1520/1540mm

驱动方式FR

安全配备VSC+TRC+ABS